Le projet des deux lignes du téléphérique dont la réalisation a été confiée au groupe algéro-français Pomagalski, -côté français-, et l’ERBTPH, Chaïbi, -côté algérien-, se veut une solution pour faciliter le déplacement des populations des deux rives du Rhumel. La première ligne concerne la liaison entre les rives sud et nord du Rhumel. Son itinéraire commence à proximité du square Hadj Ali plus connu par square Panis, situé derrière les deux hôtels, Novotel et Ibis, pour passer par le futur complexe touristique de Sidi M’cid et desservir la localité de Békira. Sur ce point, le directeur des transports de la wilaya, Farid Khelifi, nous fera savoir que ce projet obéit à plusieurs considérations. «Ce projet constitue un vrai palliatif pour les citoyens, d’autant plus que la topographie spécifique de la région nécessite ce mode de transport, qui tient en plus compte de l’aspect environnemental; il atténuera aussi grandement le trafic routier», nous a-t-il déclaré. Concernant la seconde ligne, qui se trouve à l’opposé, elle prendra naissance à partir de la station Kerkeri (derrière l’hôtel Cirta), pour aller jusqu’à la cité Daksi, précisément à la limite de l’autre grande agglomération, El Gammas. Selon notre interlocuteur, cet itinéraire passera par le Chalet des Pins et Sidi Mabrouk inférieur.
Ce moyen de transport, en plus de son efficacité et sa rapidité, a aussi le mérite d’être totalement écolo. Ce projet, nous dit notre interlocuteur, sera pris en charge par l’entreprise Métro d’Alger (EMA). L’entame des travaux est, selon lui, prévue en 2014. Mais, quand au juste ? Nous n’en saurons pas plus. D’autre part, l’on apprend que les deux extensions prévues pour le tramway seront réalisées, l’une sur 2,7 km, à partir de Zouaghi Slimane à l’aérogare Mohamed Boudiaf, et l’autre, sur 10,5 km, vers Ali Mendjeli ; cette dernière aura 10 stations. C’est le même groupe algéro-français Pomagalski-ERBTPH Chaibi, qui sera chargé de cette réalisation.
Sept aires de stationnement en vue
Le directeur des transports nous apprend, par ailleurs, sur la base d’un plan d’esquisse, que des aires de stationnement de véhicules, au nombre de sept (7), dont des parkings à étages, seront édifiés au niveau de chaque station, que ce soit pour le téléphérique ou pour le tramway. Selon notre interlocuteur, ces projets d’aires de stationnement n’auront de sens que si elles jugulent effectivement une circulation automobile très dense. Et de préciser : «Nous avons, selon les esquisses proposées, établi un zoning pour l’implantation de ces parkings, le but étant d’inciter le citoyen à garer son véhicule en toute sécurité et emprunter ces moyens de transport pour se rendre en ville en toute quiétude ; c’est la notion même de transport des grandes métropoles qui est respectée du fait que tous les modes sont relayés par eux-mêmes.» Il reste, pour ce faire, l’aval de la direction de l’urbanisme. Cette dernière devra se prononcer sur ces esquisses pour mener conjointement les travaux de réalisation de ces parkings.
