La nouvelle Megane est désormais sur les routes en test grandeur nature à l’occasion des essais presse qui se tiennent en ce moment à Lisbonne au Portugal. Vraisemblablement Renault veut marquer les esprits avec cette 4ème génération ; plus stylée, plus technologique et jalousement bien cousue avec des finitions dignes d’un segment supérieur.
Présentée en septembre dernier à l’occasion du salon de l’automobile de Francfort, la nouvelle mouture de la Megane est tout simplement élégante. Elle s’offre un design très séduisant avec une face avant style Talisman. Elle dispose d’optiques en forme C et de nouveaux feux arrière étirés. Le logo losange reste assez imposant afin d’affirmer haut et fort, les nouvelles orientations stylistiques de la marque signées Laurens Van den Acker, directeur du design chez Renault.
Vendues à plus de 6,5 millions d’exemplaires depuis vingt ans d’existence, la Renault Mégane 4 bénéficie de la même plateforme que celles des Renault Espace, Talisman et autre Kadjar. Coté mensurations, elle est plus basse de 25 mm que sa devancière, plus longue de 6 cm « 4,36 mètres », gagne 49 mm en largeur pour un empattement rehaussé de 2,64 mètres à 2,67 mètres. Elle adopte désormais l’éclairage à LED, le système de conduite personnalisée Multisense, le régulateur de vitesse adaptatif et un affichage tête haute, ce qui lui permet ainsi de prendre quelques longueurs d’avance par rapport à certains modèles concurrents. Il est utile de signaler que l’habitacle reçoit un grand écran multimédia.
Techniquement, cette nouveauté de Renault partage la même plate-forme CMF de Talisman et Kadjar, elle partage aussi avec ces modèles une partie des motorisations essence et diesel. La nouvelle Renault Mégane accueille trois blocs diésel « Energy dCi 90 ch, Energy dCi 110 ch (boite manuelle à 6 rapports et avec boite automatique à double embrayage EDC 6 vitesses), et Energy dCi 130 ch. Pour la partie Essence, il s’agit des TCe 100 ch, Energy TCe 130 ch et Energy TCe avec boîte automatique à double embrayage EDC 7 vitesses. Une version GT-Line de 110 et 130 ch est aussi de la partie en plus de la sportive GT déclinée en 160 et 205 ch.
Par ailleurs et dès 2017, la nouvelle Renault Mégane sera pourvue d’un bloc diésel « Hybrid Assist » avec des émissions de CO2 en baisse à 76g/km pour une consommation sur cycle NEDC inférieure à 3l/100.
Lors de nos premiers essais, nous avons conduit la Mégane équipée du moteur diesel 1.6 dCi d’une puissance de 130 ch dotée d’une boite de vitesse manuelle de 6 rapports. Cette version sera commercialisée en Algérie. L’autre version testée est la Mégane GT, 1.6l TCe avec une puissance de 205 ch dotée du système 4Control. Ces deux modèles nous ont fait découvrir les atouts indéniables de la Mégane 4 que nous vous livreront dans notre rubrique essais.
Il est à noter par ailleurs que la Mégane 4 est le premier modèle du segment des compacts (C) qui accueille le système 4Control, réservé uniquement à la finition GT.
Renault Megane 4 sera commercialisée en Algérie à la fin du premier trimestre de l’année 2016 en version classique avec les blocs moteurs 110 et 130 ch, et en GT-Line avec les mêmes motorisations. En second temps, on assistera à l’arrivée de la sportive GT en deux motorisations, essence et diésel (160 et 205 ch) doté du système 4Control.
Enfin, il est utile de rappeler que la nouvelle Megane sera exposée au prochain salon de l’automobile d’Alger « Mars 2016 » au même titre que Talisman et Alaskan.
