Cela fait désormais 25 ans que Cummins fournit des turbo diesels pour (Dodge) Ram. Le premier fruit de cette collaboration est le 1989 pick-up 3500 qui était à l’époque motorisé par un 5,9 litres développant 160 chevaux et 542 nm. Aujourd’hui, c’est un 6 cylindres en ligne de 6,7 litres de cylindrée qui équipe les pick-ups Heavy Duty ainsi que les châssis cabines. Il se décline en trois niveaux de puissance.
– Le premier est de 350 chevaux à 2800 tr/min et 895 nm à 1600 tr/min. Notez qu’il est associé à une boite manuelle à 6 rapports, une exclusivité sur ce segment.
– Le deuxième développe 370 chevaux à 2800 tr/min et 1085 nm à 1600 tr/min, il est couplé à une boite automatique 6 rapports 68RFE.
– Le troisième, sur le Ram 3500, développe 385 chevaux à 2800 tr/min et 1152 nm à 1700 tr/min, il reçoit une boite automatique à 6 rapports Aisin AS69RC. Il s’agit du moteur le plus coupleux disponible sur un pick-up.
Les Ram Heavy Duty mazoutés pèsent 85% du total des ventes de ces trucks. Ils offrent les meilleures capacités de remorquage de la catégorie (17 970 livres ou 8 168 kg pour le 2500 et 30 000 livres ou 13 636 kg pour le 3500) et le 3500 peut embarquer jusqu’à 7 320 livres ou 3 327 kg de charge utile pour un poids total autorisé de 37 600 livres ou 17 091 kg.
Cummins a produit 10 millions de turbo diesels B-Series dont 2 millions qui ont trouvé refuge sous le capot d’un Ram.
Via Chrysler
