Une citadine diesel avec une boîte à double embrayage ? Jusqu’à présent, seul le groupe Volkswagen proposait cette combinaison. Mais Renault associe désormais transmission EDC et dCi 90 sur ses Clio et Captur.
Dans un premier temps, sur les Clio et Captur , la boîte robotisée à double embrayage et six rapports EDC a été réservée aux blocs essence les plus puissants : elle est même fournie de série sur le 1.2 TCe 120 et le 1.6 TCe 200 de la sportive R.S . Pas vraiment les versions les plus prisées sur notre marché. Aujourd’hui, cette transmission s’associe à un moteur nettement plus grand public, le diesel dCi 90. Intéressante, cette proposition est cependant loin d’être donnée : par rapport à la boîte 5 manuelle, le surcoût atteint en effet 1.400 €. La Clio dCi 90 EDC démarre ainsi à 19.800 € en berline et 20.400 € en break Estate, alors que son bonus fiscal descend de 550 à 200 € dans le même temps, faute de Stop & Start.
Cela reste toutefois compétitif face à une Volkswagen Polo 1.6 TDI 90 DSG7, facturée 19.990 € minimum et dénuée de toute aide gouvernementale. Sur le SUV Captur , le ticket d’entrée s’élève cette fois à 21.100 €, mais l’incitation CO2 demeure fixée à 200 €, comme avec la transmission mécanique. Et ici, la concurrence n’emploie pas les mêmes armes : s’il commence à 20.500 € et reçoit un bonus de 200 € , le 2008 e-HDi 92 BMP de Peugeot doit composer avec sa boîte robotisée à simple embrayage BMP dépassée. Quant aux cousins Opel Mokka et Chevrolet Trax en boîte automatique, affichés respectivement 22.590 et 24.780 € avec le 1.7 diesel, ils préfèrent une unité classique à convertisseur, pénalisée par un malus de 100 €.
